11月15日,合肥市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局發(fā)布消息,經(jīng)過兩小時(shí)的“轉(zhuǎn)體”74度,文忠路上跨合肥東站轉(zhuǎn)體橋?qū)崿F(xiàn)合龍,這也意味著貫通合肥市南北大通道的文忠路(郎溪路-少荃街)距離建成通車越來越近。屆時(shí),市民驅(qū)車從包公大道前往少荃街僅需10分鐘。

文忠路上跨合肥東站轉(zhuǎn)體橋是合肥文忠路(郎溪路-少荃街)工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),該橋跨越的淮南線、羅東線等8條線路為合肥東站最繁忙的貨運(yùn)線路,轉(zhuǎn)體橋總跨度達(dá)257米,總重3.4萬噸。其中45#墩懸澆梁長(zhǎng)91.3米,重1.3萬噸(此前已完成轉(zhuǎn)體,與高架橋“牽手”),46#墩懸澆梁長(zhǎng)143.2米,重2.1萬噸。“這兩處梁體分別分布在鐵路兩側(cè),均采用先懸澆后平面轉(zhuǎn)體施工。”據(jù)合肥市重點(diǎn)局的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,46#墩轉(zhuǎn)體梁的梁面寬度是不對(duì)稱的,標(biāo)準(zhǔn)段橋面寬29.5米,變寬段最寬處33.52米,“這也對(duì)掛籃設(shè)計(jì)安裝、行走體系剛度、精度和穩(wěn)定性要求非常高,是目前國內(nèi)首例三維不對(duì)稱掛籃施工轉(zhuǎn)體梁。”

為保障施工安全,施工在此次轉(zhuǎn)體施工前,已提前試轉(zhuǎn)16度?！敖裉焐衔缡抢?20分鐘鐵路封鎖的‘天窗點(diǎn)’時(shí)段,借助上下承臺(tái)間直徑5米的球鉸裝置,緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)橋梁74度,使梁體從最初平行于鐵路線路的狀態(tài),轉(zhuǎn)體后成功到達(dá)設(shè)計(jì)指定位置,讓46#墩轉(zhuǎn)體梁與高架橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接?！痹撠?fù)責(zé)人告訴記者,此次轉(zhuǎn)體施工后,施工方將在合龍?zhí)幪咨稀颁摎ぁ?最終讓高架橋?qū)崿F(xiàn)貫通。

整個(gè)工程竣工后,文忠路(郎溪路-少荃街)工程將成為合肥市城市高架快速路網(wǎng)的重要一環(huán),不但可以直通新站核心區(qū)域,還能連接北外環(huán)高速、滬陜高速,并與郎溪路、南淝河路形成貫通南北的大通道,方便沿線居民出行。

來源：媒體滾動(dòng)

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