12月12日，由蜀道集團(tuán)川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速卡哈洛金沙江大橋喜迎進(jìn)度條刷新，重達(dá)27.3噸重的鋼索在空中“繡花”作業(yè)，成功完成首根主纜索股架設(shè)。

上午9:00，首根索股在云南岸錨碇處與牽引系統(tǒng)拽拉器連接，在四川岸錨碇卷?yè)P(yáng)機(jī)和技術(shù)人員的全程“護(hù)送”下，穿過(guò)大橋的“空中通道”——貓道，歷時(shí)3小時(shí)順利到達(dá)四川岸錨碇。隨著首根主纜索股的成功架設(shè)，這座備受關(guān)注的大橋正式開啟橋梁“懸索”施工。

作為沿江高速“三橋三隧”的控制性工程之一，四川卡哈洛金沙江大橋共有2根主纜，上下游各一根，間距28米。每根主纜分為169根索股，單根索股長(zhǎng)度約1703米，重約27.3噸，由91根直徑為5.35毫米的鋅鋁合金鍍層高強(qiáng)鋼絲組成。2根主纜的高強(qiáng)度鋼絲首尾相連長(zhǎng)約5.25萬(wàn)千米，相當(dāng)于繞地球赤道約1.3圈；總重量約9200噸，相當(dāng)于約20列復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車組的重量。此次架設(shè)的首根索股是主纜基準(zhǔn)索，基準(zhǔn)索股的精度決定主纜最終線形的精度，基準(zhǔn)索調(diào)索誤差上下游相對(duì)高差要控制在1厘米以內(nèi)，因此嚴(yán)格控制基準(zhǔn)索股架設(shè)精度是保障主纜架設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。為了保證基準(zhǔn)索股架設(shè)精度，兩岸采用了高精度全站儀同時(shí)對(duì)跨中絕對(duì)高程測(cè)量，并進(jìn)行至少三天穩(wěn)定觀測(cè)，確保測(cè)量精度與建設(shè)質(zhì)量。

本次首根股索成功牽引架設(shè)，標(biāo)志著四川卡哈洛金沙江大橋建設(shè)全部轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工環(huán)節(jié)。按照施工計(jì)劃，大橋主纜預(yù)計(jì)12月底全部架設(shè)完成，隨即轉(zhuǎn)入后期緊纜、索夾及吊索安裝、鋼桁梁吊裝施工等工作。

四川卡哈洛金沙江大橋是沿江高速公路控制性工程“三橋三隧”中技術(shù)最復(fù)雜、最具有代表性的控制性工程之一，位于四川涼山彝族自治州雷波縣卡哈洛鄉(xiāng)的溪洛渡電站庫(kù)區(qū)，橫跨金沙江，連接云南大永高速。大橋全長(zhǎng)1817米（主跨1030米），為單跨雙塔鋼桁梁懸索橋，其新型框架基礎(chǔ)重力式錨碇、內(nèi)傾式鋼管-混凝土格構(gòu)柱、鋼-混板桁結(jié)合橋道系，在懸索橋的歷史上均屬世界首創(chuàng)。

卡哈洛金沙江大橋所在的四川沿江高速是目前國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、建設(shè)施工難度最大的高速公路項(xiàng)目，其中宜金段橋隧比高達(dá)92%，屬目前省內(nèi)在建高速項(xiàng)目第一。沿江高速的建設(shè)將進(jìn)一步打通國(guó)家高速公路大通道，完善川內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)，全線計(jì)劃于2025年建成通車。

來(lái)源：四川新聞網(wǎng)

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